目前，群众在报名申领驾驶证，参加部分科目考试后，由于工作、学习、生活等原因需要到外地去居住，后续考试无法正常进行。现在通常做法是，将原有考试成绩作废，在现居住地重新申请、重新考试；或者专程返回原考试地继续考试，多次往返奔波，十分不便。此次改革，针对群众反映的这一问题，公安部在推进考试成绩全国联网基础上，推行小型汽车驾驶证异地分科目考试。申请人申领小型汽车驾驶证（C1、C2、C5）期间，已通过部分科目考试后，到外地工作、学习、生活的，可以申请变更考试地。申请地点：直接到现居住地车辆管理所申请变更考试地，无需返回原考试地。考试地可变更一次。申请手续：内地居民持居民身份证、港澳台居民持港澳台居民居住证可以直接办理考试地变更；其他人员及情形需提交的身份证件适用《机动车驾驶证申领和使用规定》。考试流程：办理变更考试地后，申请人就可以直接在现居住地预约参加剩余科目考试，已通过的考试科目继续有效。全部科目考试通过后，直接在现考试地领取驾驶证。

驾校培训教您弯路制动及紧急情况的制动技巧，弯路制动技巧：在弯路的时候，要遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。紧急情况的制动技巧：遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措，头脑一片空白，如果你不采取紧急制动或紧急避让，事故发生几乎是难免的！

驾校之痛：在我国，驾培行业本质就是“应试”培训，考试通过率是唯一的评判标准，考试是所有驾校管理和运营的指挥棒。近年来我国驾培行业发生了较大的变化，多地逐步采用了人车比制度。在此行业发展状态下，绝大多数驾校，尤其是合格率不高的驾校，都面临着巨大的压力：培训的合格率难以提高，从而导致积压的库存学员数量不断增加，进而使得运营成本剧增，最终危及驾校的资金链和生存。虽然国家相关部门提倡强化培训驾驶技能与提升安全文明素质教育相结合，但这并不是考试的必选项目。驾校不是不想培养合格的道路驾驶员，而是如果想要实现国家管理部门的倡导，则需要在安全文明素质教育上另外投入与考试无关的各项成本，这无法调动驾校落实国家相关政策的动力。

考试说明：在拿驾驶证实际道路上驾驶机动车进行起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志标线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等正确驾驶机动车的能力，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。拿驾驶证价格考试合格标准：科目三考试满分为100分。按照不同准驾车型设定不合格、减20分、减10分、减5分的评判标准。达到下列分值规定的，科目三考试合格：1.报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，应当达到90分。2.报考其他准驾车型的应当达到80分。

起动和起步学车过程过程中，在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。专业的操作能力是养成良好驾驶习惯的基础，谨记学车过程中的专业技能。

行业之痛：我国驾培行业是一个传统的技能培训服务行业，准入门槛相对不高。一直以来，学员的流量直接关乎到驾校的利益，所以行业整体上只重考试轻服务，讲价格不讲质量。近年来，管理部门从没停止过探讨有效的行业管理模式，但由于驾培行业准入门槛相对较低，驾校“小、散、乱”，“野鸡驾校”强大的生命力以及“上有政策下有对策”的传统应对策略，所以管理部门亦难以找到有效的可行性管理方案。由于行业只注重考试合格率，相关管理部门提倡的安全文明素质教育一直只能流于形式，无法改变驾培行业只是“应试”的现状，难以实现国家政策的实际意义。在我国城市土地资源极度稀缺的背景下，大城市尤其是一、二线城市的培训道路和考试场地越发不足，越无法匹配城市的需受训人口。