我国相关管理部门一直出台相关政策，与行业相关企业一起努力规范行业的发展和行业业态，但由于我国驾培行业的区域性和复杂性，我们想要规范驾培行业依然存在巨大的挑战。我国驾培行业现状之痛，存在已久，病根已深。学员之痛：1.吃拿卡要，在学车市场,“吃拿卡要”的潜规则一直都存在。虽然一直以来管理部门不断推出相关的管理办法，各驾校和各大媒体也努力共同实力监督，但是“吃拿卡要”的现象依然难以杜绝。在某些地区，就算学员依照“规则”，走完了“讨好流程”，依然需要面对各种各样的“收费坑”。2.应试性教学，驾校侧重于应试的“快餐式培训”，大多数学员拿到驾照后，依然不会开车。驾培行业的衍生产业陪驾市场得以快速发展，但驾照到手后花万元买陪驾是极为不合理的行业现状。

练车考试更加规范，严格计时收费地区实行刷脸系统，杜绝之前的代刷，责任倒差制度，学员拿证3年内发生严重交通事故，驾校会被追责，由此看来，学车费用至少在7000元左右，若选择高峰时段或补考次数较多，轻松上万。驾考预约次数规定驾考共有三个科目，分别是科目一、科目二、科目三，科目四。1.每个科目考试需提前预约，每次考试有一次当场补考的机会，若不合格则需要重新预约；2. 科一科四理论考试没有预约次数限制，可一直考至合格为止；3.科二科三各有5次预约机会，若第五次考试仍不合格，则已考试合格科目成绩作废，学员只能重新报名从科目一考起。注：1.驾驶技能准考证明有效期为三年，从科目一考试合格当日算起，若申请人未在有效期内完成考试，则以考试合格科目成绩作废。2.部分地区科目二及科目三考试可不按顺序进行预约，甚至可安排一天内完成。

提高自己的学车技巧！探究了中国驾培行业之痛，经过具体的分析，驾培行业越来越认识到采用模拟教学的必要性：一，可以为驾校节省油费和车辆管理费用等成本；二，驾校可以通过科技的方式提高合格率；三，可以有效地贯彻管理部门的相关政策，有助于管理部门规范行业的管理；四，落实安全文明素质教育，有效帮助国家政策真正实现其现实意义。中国驾培行业需要进一步专业化和规范化，我们需要重视行业存在的问题，并努力解决。让我们一起营造良好的驾培行业环境。

起动和起步学车过程过程中，在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。专业的操作能力是养成良好驾驶习惯的基础，谨记学车过程中的专业技能。

报名想清楚以下几件事：1.价格太低，不是好事，驾校培养在B2一个学员到毕业，所需的成本是差不多的，报价低于平均水平的驾校肯定存在一些隐藏问题。报名前一定要明确驾校的各方面设施，免得到时候吃哑巴亏。2.低价不能保证学车质量，即使是后期不加收额外费用，收费过低，驾校必然会想办法降低成本，学员可能得不到优质的服务，不能享受标准的练车场地，不能接受高质量的教学。3.综合考量，再选B2哪家好驾校，报价只是一方面，还要看驾校的场地资源，教练资源，之前学员的考试通过率，学员学车的平均时长，外界的口碑等，全方位综合考虑后，选择性价比高的驾校报名学车。再次提醒各位有学车计划的朋友，报名一定要当心，谨防被骗，掉入低价学车陷阱。