至2019年6月，龙井东路B2据统计全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。截至6月，汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1.98亿辆。B2价格据统计全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，上半年新领证驾驶人1408万人。随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势，2019年上半年全国新领证驾驶人数量达1408万人。截至6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与去年同期相比，增加2576万人。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%；36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%；超过60岁的有1221万人，占2.9%。

即便中国新能源汽车已是国际第一梯队，保有量约180万辆，产销跃居全球第一，但目前在中国汽车工业产销量占比却不足3％，可见汽车工业新能源化进程路漫漫兮！新能源汽车产业发展需要国家、地方政策的稳定有序、合规合理的引导支持，同时还需要更多的市场切入口。驾培行业是中国新能源汽车发展及推广应用的重要突破口之一。首先分享一组数据推演：如果能实现考试中心车辆实现10％新能源汽车更替，将是3000辆新能源汽车应用，将辐射带动70000辆新能源汽车应用，培养新能源汽车学员3500000人，若能实现10％新驾驶员转化为新能源汽车终端客户即为350000辆！若新能源汽车驾考能覆盖3000万新驾驶员，按照10％计算即为300万辆。由此带来的产业推动效益及社会价值一目了然。

行业之痛：我国驾培行业是一个传统的技能培训服务行业，准入门槛相对不高。一直以来，学员的流量直接关乎到驾校的利益，所以行业整体上只重考试轻服务，讲价格不讲质量。近年来，管理部门从没停止过探讨有效的行业管理模式，但由于驾培行业准入门槛相对较低，驾校“小、散、乱”，“野鸡驾校”强大的生命力以及“上有政策下有对策”的传统应对策略，所以管理部门亦难以找到有效的可行性管理方案。由于行业只注重考试合格率，相关管理部门提倡的安全文明素质教育一直只能流于形式，无法改变驾培行业只是“应试”的现状，难以实现国家政策的实际意义。在我国城市土地资源极度稀缺的背景下，大城市尤其是一、二线城市的培训道路和考试场地越发不足，越无法匹配城市的需受训人口。

1、口五站三：所谓的“口五站三”是指凡是题目里出现“口”的都选50米，有“站”的都选30米。其余的选150米，如果没有150米的，就最大原则，选择最大的。办理驾驶证判断题必全对。2、出现公里的题目，城市街道选50公里。其他的都选30公里。最高速为70，高速最低60。3、吊二撤三醉五逃终身：所谓的“吊二撤三醉五逃终身”就是吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身。4、在判断题中寻找【“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”】有者错，其他的都是对的。5、有关天数的就记住：调节的是10天，其他有15选择15，没有的选择30或者90天。