我国相关管理部门一直出台相关政策，与行业相关企业一起努力规范行业的发展和行业业态，但由于我国驾培行业的区域性和复杂性，我们想要规范驾培行业依然存在巨大的挑战。我国驾培行业现状之痛，存在已久，病根已深。学员之痛：1.吃拿卡要，在学车市场,“吃拿卡要”的潜规则一直都存在。虽然一直以来管理部门不断推出相关的管理办法，各驾校和各大媒体也努力共同实力监督，但是“吃拿卡要”的现象依然难以杜绝。在某些地区，就算学员依照“规则”，走完了“讨好流程”，依然需要面对各种各样的“收费坑”。2.应试性教学，驾校侧重于应试的“快餐式培训”，大多数学员拿到驾照后，依然不会开车。驾培行业的衍生产业陪驾市场得以快速发展，但驾照到手后花万元买陪驾是极为不合理的行业现状。

怎样更有效率地学车？大部分驾校是应试教育，教的是怎么样通过考试,而不是教你怎么开车，开车这个技能分两部分: 技术和意识，技术没啥说的,多开多练,驾校的60个小时对很多人来说远远不够. 即使拿了驾照也不要当自己是会开车的，建议找个有经验的司机陪着，拿驾照后先去人少车少的地方好好练练，小编觉得去一些技术频道看一些机车技术原理的文章对理解汽车驾驶有一定帮助，另外对于倒车,挪库之类的，可以去下载一个倒车的小游戏, 可以比较直观的体会汽车如何通过前轮转向。

至2019年6月，据统计全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其中汽车驾驶人3.8亿人。2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。截至6月，汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1.98亿辆。据统计全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，上半年新领证驾驶人1408万人。随着机动车保有量持续增长，机动车驾驶人数量也呈现同步增长趋势，2019年上半年全国新领证驾驶人数量达1408万人。截至6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与去年同期相比，增加2576万人。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%；36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%；超过60岁的有1221万人，占2.9%。

平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。红旗驾校学车正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。请问驾校学车坡道行驶，一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。