上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。提醒上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。

跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以提醒跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。提醒具体制动的时候，当发现前车开始制动就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。

桩考：第二位考试的学员在候考点候考，不得随意走动。坡道起步：①考生驾驶考车行驶至此项目时，要注意道路右侧和道路坡顶处的一个定点标杆及与标杆垂直平行的黄线。②考生驾驶考车通过时，车轮要和右侧的黄线保持30公分以内的间距。③考车行驶到定点标杆及与标杆垂直平行的黄线时，保险杠要与地面黄线平行，超出50厘米或不到50厘米将会被扣分。侧方停车：①考生驾驶考车行驶至此项目时，注意道路两侧的黄线不能触压。②项目内4根吊起的悬杆不能碰撞。③考车驶入项目内的一进停车时，车身后尾部和按照行驶方向排列的左前杆不得距离太远，否则会被扣分。④考车一退时，车辆行驶要连贯，中途不准停车。如果中途停车，系统将判定一退完成并做出评判。

一、用网上的东西质疑教练的教学，随着网络的普及，越来越多的学员选择在网上观看教学视频，还有学车技巧啥的。视频里的内容可能没啥问题，但是可能不太适合你所在驾校的教练车，你所在地的驾考情况。学车，还是要以教练的话为主的。二、学车只要求拿证的速度，很多学员都错误的认为越快拿证越好，并有一部分人用这个标准来衡量教练的好坏。三、不懂什么叫坚持，学车说难也易？政策变了？难度增加了？这都不是事！只要你坚持学，就能学会。四、不尊重自己的教练，对于教练的定义，很少人能给出一个准确的解释。但是就大概而言，他也是我们的老师，传授我们知识的老师。

怎样更有效率地学车？大部分驾校是应试教育，教的是怎么样通过考试,而不是教你怎么开车，开车这个技能分两部分: 技术和意识，技术没啥说的,多开多练,驾校的60个小时对很多人来说远远不够. 即使拿了驾照也不要当自己是会开车的，琴石路C1建议找个有经验的司机陪着，拿驾照后先去人少车少的地方好好练练，小编觉得去一些在C1技术频道看一些机车技术原理的文章对理解汽车驾驶有一定帮助，另外对于倒车,挪库之类的，可以去下载一个倒车的小游戏, 可以比较直观的体会汽车如何通过前轮转向。