我国相关管理部门一直出台相关政策，与行业相关企业一起努力规范行业的发展和行业业态，但由于我国驾培行业的区域性和复杂性，我们想要规范驾培行业依然存在巨大的挑战。我国驾培行业现状之痛，存在已久，病根已深。学员之痛：1.吃拿卡要，在学车市场,“吃拿卡要”的潜规则一直都存在。虽然一直以来管理部门不断推出相关的管理办法，各驾校和各大媒体也努力共同实力监督，但是“吃拿卡要”的现象依然难以杜绝。在某些地区，就算学员依照“规则”，走完了“讨好流程”，依然需要面对各种各样的“收费坑”。2.应试性教学，驾校侧重于应试的“快餐式培训”，大多数学员拿到驾照后，依然不会开车。驾培行业的衍生产业陪驾市场得以快速发展，但驾照到手后花万元买陪驾是极为不合理的行业现状。

考试科目内容及合格标准全国统一，考试顺序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试，提醒考试科目分为：科目一：道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目，考试题库的结构和基本题型由公安部制定，省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省（自治区、直辖市）的考试题库。科目二：场地驾驶技能考试科目，考试项目包括：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车。科目三：道路驾驶技能考试科目，考试基本项目包括：上车准备（逆时针绕车一周 上车系安全带 开启左转向灯 挂档 松手刹 鸣喇叭）起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。科目四：安全文明驾驶常识，考试项目：安全文明驾驶相关知识。

一般各大驾校实力排行榜都是根据驾校的规模、场地、学员人数、教练和车辆数量以及培训系统等作为依据进行排行的，最终我们看到的都是一个综合分数。单目前除了看驾校的“硬件实力”，大家还要驾校的软实力！一．不随便涨价的驾校才是好驾校；二．能设考场的驾校更能保证通过率；三．不会完全为了考试而教学，虽然通过率是驾校培训的最终目标，但更重要的是学员们拿到证之后能安全驾驶。选驾校除了看实力排行，真正能用心教学的驾校才是真正的好驾校！

“替考”被刑拘，不仅是维护驾考公平。换言之，驾考“替考”，比高考作弊更可怕，不仅挑战驾考公平，更会危害公共安全，必须追究刑责。同时，与其执行不尽合理的“责任倒查”，不如让监管责任，跑在交通事故的前面，实行关口前移，通过对培训、考试环节的事前监管，严把驾驶员“出口关”。比如，严守考试环节，坚决杜绝不学无术的学员，拿“关系”和金钱蒙混过关，确保驾驶员技术水平，将交通事故控制在最低限度。特别是，应从整体制度关照入手，加强各个环节的改革，使整套制度科学化、常态化。否则，仅靠增加驾考难度，不仅解决不了根本问题，甚至还会引发新的问题。

考试项目分为科目一 [4] 、科目二、科目三、科目四。科目一、科目四为文科考试，科目二小车为：倒车入库、侧方停车、半坡定点及半坡起步，直角转弯、曲线行驶；大车有16个考试项目：倒装移库、9米掉头、侧位停车、坡点定位和斜坡起步、直角转弯、单边桥、通过连续障碍、通过起伏路、通过限宽门、曲线行驶、模拟雨雾天、通过湿滑路面、通过急弯、通过隧道、紧急情况、模拟高速；科目三为路考；科目四为安全驾驶常识理论考试。

练车考试更加规范，严格计时收费地区实行刷脸系统，杜绝之前的代刷，责任倒差制度，学员拿证3年内发生严重交通事故，驾校会被追责，由此看来，学车费用至少在7000元左右，若选择高峰时段或补考次数较多，轻松上万。柠溪C1驾考预约次数规定驾考共有三个科目，分别是科目一、科目二、科目三，科目四。1.每个科目考试C1哪家好需提前预约，每次考试有一次当场补考的机会，若不合格则需要重新预约；2. 科一科四理论考试没有预约次数限制，可一直考至合格为止；3.科二科三各有5次预约机会，若第五次考试仍不合格，则已考试合格科目成绩作废，学员只能重新报名从科目一考起。注：1.驾驶技能准考证明有效期为三年，从科目一考试合格当日算起，若申请人未在有效期内完成考试，则以考试合格科目成绩作废。2.部分地区科目二及科目三考试可不按顺序进行预约，甚至可安排一天内完成。