一、用网上的东西质疑教练的教学，随着网络的普及，越来越多的学员选择在网上观看教学视频，还有学车技巧啥的。视频里的内容可能没啥问题，但是可能不太适合你所在驾校的教练车，你所在地的驾考情况。学车，还是要以教练的话为主的。二、学车只要求拿证的速度，很多学员都错误的认为越快拿证越好，并有一部分人用这个标准来衡量教练的好坏。三、不懂什么叫坚持，学车说难也易？政策变了？难度增加了？这都不是事！只要你坚持学，就能学会。四、不尊重自己的教练，对于教练的定义，很少人能给出一个准确的解释。但是就大概而言，他也是我们的老师，传授我们知识的老师。

平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。坡道行驶，一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。

随着驾考一次次的改革微调，各省市涨价的步伐也在一步步紧跟。涨价已是必然，驾考难度的逐年增加，学员培训越来越细致，还有学时限制等问题，每个学员的平均培训成本逐年增高，涨价只是时间问题。驾考难度增加，相应的在A1培训课程也会增加。现在驾考越来越注意对驾驶员安全意识的考察，增加了许多细节。将来增加其他考试项目，考场方面越来越全面。一旦考试挂科，在半个月内不允许再次预约考试。学员学车需付出更多的时间、精力和金钱。A1多少钱理智对待涨价，把握时机，对于没涨价的地区，建议学员能把握时机，尽快报名，哪怕现在没时间练车，报了名占住坑，以后涨价也跟自己没关系。最后祝愿所有学员都能心想事成，人生如此艰辛，希望大家都能顺利度过驾考。

即便中国新能源汽车已是国际第一梯队，保有量约180万辆，产销跃居全球第一，但目前在中国汽车工业产销量占比却不足3％，可见汽车工业新能源化进程路漫漫兮！新能源汽车产业发展需要国家、地方政策的稳定有序、合规合理的引导支持，同时还需要更多的市场切入口。驾培行业是中国新能源汽车发展及推广应用的重要突破口之一。首先分享一组数据推演：如果能实现考试中心车辆实现10％新能源汽车更替，将是3000辆新能源汽车应用，将辐射带动70000辆新能源汽车应用，培养新能源汽车学员3500000人，若能实现10％新驾驶员转化为新能源汽车终端客户即为350000辆！若新能源汽车驾考能覆盖3000万新驾驶员，按照10％计算即为300万辆。由此带来的产业推动效益及社会价值一目了然。

提高自己的学车技巧！探究了中国驾培行业之痛，经过具体的分析，驾培行业越来越认识到采用模拟教学的必要性：一，可以为驾校节省油费和车辆管理费用等成本；二，驾校可以通过科技的方式提高合格率；三，可以有效地贯彻管理部门的相关政策，有助于管理部门规范行业的管理；四，落实安全文明素质教育，有效帮助国家政策真正实现其现实意义。中国驾培行业需要进一步专业化和规范化，我们需要重视行业存在的问题，并努力解决。让我们一起营造良好的驾培行业环境。