提高自己的学车技巧！探究了中国驾培行业之痛，经过具体的分析，驾培行业越来越认识到采用模拟教学的必要性：一，可以为驾校节省油费和车辆管理费用等成本；二，驾校可以通过科技拿驾照价格的方式提高合格率；三，可以有效地贯彻管理部门的怡景拿驾照相关政策，有助于管理部门规范行业的管理；四，落实安全文明素质教育，有效帮助国家政策真正实现其现实意义。中国驾培行业需要进一步专业化和规范化，我们需要重视行业存在的问题，并努力解决。让我们一起营造良好的驾培行业环境。

2019年多个地区陆续实施计时收费模式。这里详细介绍报名学车费用构成：以某地考取C1为例，各地区学时浮动在20~50左右不等，报名：培训费一般包括基础费、学时费、补考费、相关材料费等，报名之后参加理论培训并进行科目一考试。（不包含接下来的培训，大概是3780元），普通时段训练，且所有科目一次性通过的情况下花费大致为：120×52=6240元（不包括报名费、考试费、理论培训等费用）。科目二、科目三上车训练：总学时不能少于40学时。按最低120元/学时算，理想情况下实操科目要花费4800元。如果挂科，则需要增补不少于10个学时，那么还是在普通时段补训，所产生的补考费：120×10=1200元。此外1. 配合计时培训，签到签退刷脸认证，62个学时需实打实刷满。“脸不对版”，不计算学时。2. 学时减少，若补考则时间变长，培训费与学时挂钩，学时又与考试挂钩，更看重收费及培训过程的透明性。3. 学车训练不少于300公里的里程落地，拿证时间拉长之余，驾校成本也可能有一定上升。

我国相关管理部门一直出台相关政策，与行业相关企业一起努力规范行业的发展和行业业态，但由于我国驾培行业的区域性和复杂性，我们想要规范驾培行业依然存在巨大的挑战。我国驾培行业现状之痛，存在已久，病根已深。学员之痛：1.吃拿卡要，在学车市场,“吃拿卡要”的潜规则一直都存在。虽然一直以来管理部门不断推出相关的管理办法，各驾校和各大媒体也努力共同实力监督，但是“吃拿卡要”的现象依然难以杜绝。在某些地区，就算学员依照“规则”，走完了“讨好流程”，依然需要面对各种各样的“收费坑”。2.应试性教学，驾校侧重于应试的“快餐式培训”，大多数学员拿到驾照后，依然不会开车。驾培行业的衍生产业陪驾市场得以快速发展，但驾照到手后花万元买陪驾是极为不合理的行业现状。

一般各大驾校实力排行榜都是根据驾校的规模、场地、学员人数、教练和车辆数量以及培训系统等作为依据进行排行的，最终我们看到的都是一个综合分数。单目前除了看驾校的“硬件实力”，大家还要驾校的软实力！一．不随便涨价的驾校才是好驾校；二．能设考场的驾校更能保证通过率；三．不会完全为了考试而教学，虽然通过率是驾校培训的最终目标，但更重要的是学员们拿到证之后能安全驾驶。选驾校除了看实力排行，真正能用心教学的驾校才是真正的好驾校！

停车取卡操作方法：车驶近取卡器时，减速慢行，估算好距离；挂空挡，拉手刹，取卡；取完卡，若车辆处于上坡，要当心起步后溜；若处于下坡路段，则要控制好车速。详细评分标准：1、车轮轧道路边缘：扣100分；2、驶过停车刷卡（取卡）位置未停车、未刷卡（取卡）：扣100分；3、停车后，倒车校正位置的：扣100分；4、停车后，车身距离道路边缘线大于50cm的：扣100分。具体操作步骤：1、在靠近取卡器时，估算好车和取卡器之间的距离。踩制动踏板，车速减慢后跟踩离合器踏板，让车子保持慢速。2、车辆行驶至指定区域后停车，放空挡，拉紧驻车制动器。3、按下取卡键，等待卡片弹出。4、取完卡后，如果车辆处于上坡，要注意油离配合防止车辆后溜，这个步骤的具体操作和上坡起是一样的。