近期，火爆驾校行业的热点话题无非还是“一证通考 异地可考”，对于公安部推行的小型汽车驾驶证异地分科目考试，学员在驾考（C1、C2、C5）期间，若临时到外地工作、学习、生活的，就可以申请异地考试。如果不增项，那学员的成绩应当如何进行计算？驾考的公平性又怎么保证？随着路面交通压力的日渐增大，驾考将会会越来越严，学员学车报名越来越方便的同时，驾照考试只会越来越难，因为不排除未来会有更多地区增加考试项目。虽然目前还没有有这样政策的通知，但驾考改革随时都有可能变化，就像2017年10月的新规，就打了教练和学员一个措手不及，多地科三考试近乎全军覆没…为此，小编再次诚恳建议大家，如果有学车的打算，尽量在驾考难度还没有更高的时候抓紧报名考试，未来驾考只会越来越难。

对于驾培市场人口红利正逐步消失，驾校正面临着一场持久的“战役”，从外部招生到内部管理，都面临着巨大的挑战。但实则两者也是相辅相成的，只有把外部招生工作做好了，驾校才能实现盈利，更好的为驾校工作人员服务，做好管理。同样也只有内部管理工作做好了，才能逐步完善对学员的服务，提升学员满意度，在这场持久战中做好口碑营销。这篇文章我们就来说下从学员报名前后，如何与其建立友谊，提升学员满意度，实现口碑营销的价值。从服务营销学来说，服务营销是一种基于满足他人情感的无形产品的交易。期间所产生的价值指的是，用户可以从这项服务中产生令人愉悦的心态。作为驾培人，我们要做的就是如何让学员在学车过程中对我们的服务判定为一场美好的心灵旅程体验。

跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以在驾校提醒跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。驾校多少钱提醒具体制动的时候，当发现前车开始制动就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。

平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。坡道行驶，一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。

按照新的驾驶技能培训相关规定，驾驶员培训必须打卡，学员将自己的IC卡插入驾培管理记录仪，并按下指纹，才可以进行学习，才能算作有效学时。而只有学满相应的学时、通过所有科目考试后，才能拿到驾照。这套制度是为了保证教学质量，防止学员和教练偷工减料。行驶在马路上的机动车事关重大，培训驾驶人更是一件大事。保证学员的培训时间和培训质量，把学员的基础打牢打好打扎实，作为驾校，既然有严格的培训制度就必须按制度执行。严格培训学员，可以有效增强学员的驾驶技能和安全意识，能在以后驾车过程中熟练应对各种状况，确保行驶安全。通过作弊的方式减少学员的培训时间，学员无法学到应学的东西，从这一点来讲，驾校对学生培训进行作弊，是在拿人命当赌注。这种做法既不是对学员负责，更是对其他民众的不负责任。

倒车入库考试内容：1.在规定场地内，按照规定的行驶线路和操作要求完成驾驶机动车的情况。2.对车辆前、后、左、右空间位置的判断能力。3.对机动车基本驾驶技能的掌握情况。评分标准为合格或不合格。下列情形不合格：1.不按规定路线、顺序行驶。2.发动机熄火;3.车身出线;4.倒库不入;5.中途停车。九项考试考试内容：1、通过连续障碍；2、通过单边桥；3、直角转弯；4、侧方停车位；5、上坡路定点停车与坡道起步；6、限速通过限宽门；7、百米加减档；8、起伏路驾驶；9、曲线行驶。其中，按照申请报考的准驾车型，设定必考项目：1、倒车入库；2、直角转弯；3、侧方停车位；4、上坡路定点停车与坡道起步；5、曲线行驶。